Récemment, de nouveaux développements ont eu lieu dans le domaine mondial de l'aviation électrique : de nombreux pays nordiques prévoient de développer conjointement des avions électriques, et de bonnes nouvelles sont venues de la chaîne industrielle nationale de l'aviation électrique... L'aviation électrique accélère vers l'ère des applications à grande échelle.
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Cinq pays nordiques unissent leurs forces pour développer des avions électriques
Selon l'agence de presse Xinhua, le gouvernement suédois a récemment annoncé que les ministres des Transports du Danemark, de la Finlande, de l'Islande, de la Norvège et de la Suède ont signé une déclaration lors de la réunion des ministres des Transports des pays nordiques qui s'est tenue à Göteborg, en Suède, qui renforcera la coopération entre les pays nordiques et favorisera le développement de l’aviation électrique commerciale.
Du côté de l’offre , la région nordique est devenue un terrain d'essai idéal pour l'aviation électrique en raison de ses caractéristiques géographiques uniques et de son soutien à la neutralité carbone dans le secteur des transports.
Selon les données, l'UE a certifié pour la première fois des avions électriques en 2020 et, en novembre 2022, les ministres des transports des pays nordiques se sont engagés, lors d'une réunion pertinente, à établir des lignes aériennes sans combustible fossile en Europe du Nord d'ici 2030. Cet engagement comprend la promotion du développement d'une aviation sans combustible fossile dans le monde entier. À l'heure actuelle, les lignes court-courriers de moins de 400 kilomètres constituent le marché cible initial pour le développement des avions électriques nordiques.
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La tendance au développement des avions électriques dans mon pays est en train d'émerger
En fait, ce ne sont pas seulement les pays d'Europe du Nord qui augmentent leurs investissements dans l'aviation électrique. L'aviation électrique chinoise est également sur le point d'être produite et utilisée en masse. Jusqu'à présent, des villes comme Pékin, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Zhengzhou, Nanjing, Hangzhou et Qingdao ont successivement mis en place des politiques de soutien et des plans d'action spécifiques pour l'économie de basse altitude afin de favoriser le développement des entreprises concernées.
En tant que principale force dans le domaine de l'aviation électrique, les eVTOL (véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux)/voitures volantes électriques et autres avions électriques de mon pays se sont développés à pas de géant au cours des deux dernières années.
Par exemple, le leader des eVTOL, EHang Intelligent Technology Co., Ltd., a publié son rapport de performance du deuxième trimestre 2024, montrant que son chiffre d'affaires pour la période s'est élevé à 102 millions de yuans, soit une augmentation de 919 % par rapport à l'année précédente, une multiplication par neuf et une augmentation de 65 % par rapport au mois précédent, établissant un record pour le chiffre d'affaires trimestriel. En termes de bénéfices, il a transformé les pertes en bénéfices (après ajustement).
Selon elle, depuis le quatrième trimestre de l'année dernière, elle a reçu plus de 1 100 commandes groupées en précommande sur le marché chinois.
Il est entendu que trois types de certificats sont requis pour les avions, de la production à l'exploitation commerciale, à savoir le certificat de type (TC), le certificat de navigabilité (AC) et le certificat de production (PC). Le 7 avril de cette année, l'Administration de l'aviation civile de Chine a délivré une licence de production pour le système d'aéronef sans pilote EH216-S d'EHang Intelligent, faisant de ce produit le premier produit eVTOL au monde à posséder les trois certificats.
Il convient de mentionner que Taiyuan Xishan Culture and Tourism à lui seul, en plus d'émettre une commande d'achat de 50 EH216-S à Ehang Intelligent, achètera 450 autres avions au cours des deux prochaines années pour créer un projet de démonstration local "basse altitude + tourisme".
L'application des produits eVTOL intelligents d'Ehang n'est qu'un microcosme du développement rapide de l'économie à basse altitude et de l'aviation électrique. En termes de marché, les données publiées par l'Administration de l'aviation civile de Chine montrent que d'ici 2035, la taille du marché de l'économie à basse altitude de la Chine devrait atteindre 3,5 billions de yuans.
Selon Battery China, l'industrie de l'aviation électrique de mon pays a de vastes perspectives et présente les tendances de développement suivantes :
Premièrement, en termes de stratégie d’expansion du marché, la collecte de preuves au niveau national et à l’étranger est menée simultanément.
Il s'agit de la stratégie de certification de navigabilité de la société aéronautique Fengfei Aviation. Selon les informations, son avion eVTOL habité est actuellement en cours de certification de navigabilité auprès de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), et son drone V2000CG a obtenu le certificat TC en Chine.
La stratégie de certification à double ligne reflète également, dans une certaine mesure, la stratégie de mondialisation que les entreprises eVTOL de mon pays pourraient adopter à l'avenir. Cette méthode pourrait leur permettre d'entrer plus rapidement dans la chaîne industrielle mondiale de l'aviation électrique et de participer au processus mondial de l'aviation électrique.
Deuxièmement, la technologie des batteries continuellement innovante et modernisée de mon pays contribuera à l’application à grande échelle des avions électriques.
Yang Ning, directeur d'EHang Intelligent, a déclaré un jour : « L'utilisation de batteries avec une densité énergétique plus élevée et un temps de charge plus rapide pour améliorer l'efficacité opérationnelle et réduire les coûts d'exploitation est une condition préalable pour accélérer la popularisation et l'application des produits eVTOL. »
Il convient de mentionner que mon pays dispose d'une technologie de pointe en matière de batteries à énergie nouvelle et d'une riche expérience en matière d'industrialisation, ce qui aidera l'application commerciale des avions par les entreprises en aval de l'aviation électrique dans mon pays et même dans le monde.
Troisièmement, le nombre d’avions dotés de nouvelles configurations d’eVTOL/voitures volantes augmentera progressivement, ce qui imposera également des exigences plus élevées aux batteries d’aviation.
En raison de différents scénarios d'application, les avions électriques sont actuellement disponibles sous forme de modèles sans pilote et avec pilote, de modèles à 5 et 8 places et sont propulsés par différents types d'hélices. Avec la promotion de technologies innovantes, on s'attend à ce que davantage de nouvelles configurations d'avions soient lancées à l'avenir, ce qui nécessitera également que les batteries d'aviation correspondantes présentent des avantages de performances différents, et les mises à niveau de la technologie des batteries sont confrontées à des défis.
En outre, la vulgarisation des avions électriques est indissociable de la construction d'infrastructures. À l'heure actuelle, de nombreux endroits de mon pays ont publié des plans de développement de l'industrie de l'aviation électrique, qui proposent des plans d'action clairs pour les infrastructures telles que la conception des itinéraires, les points de décollage et d'atterrissage des avions et les installations de recharge des avions, ce qui permettra également à l'industrie de l'aviation électrique de mon pays d'entrer dans la vie publique le plus rapidement possible à l'avenir.
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Se concentrer sur les sommets de la nouvelle énergie et des nouveaux marchés, et augmenter les investissements dans la conception des batteries aéronautiques
En regardant autour du monde, outre la Chine, d'autres régions du monde, comme l'Europe, les États-Unis, le Japon et la Corée du Sud, tracent activement la voie de l'eVTOL. La récente augmentation de l'implantation de l'Europe du Nord dans le domaine des avions électriques confirme également les attentes élevées des régions d'outre-mer pour l'industrie de l'aviation électrique.
L’électrification de l’aviation est considérée comme un autre marché d’application émergent important pour les nouvelles batteries énergétiques après l’application à grande échelle des marchés de la propulsion automobile/navale et du stockage d’énergie. En tant que composant principal des avions électriques, la mise en œuvre de la technologie des batteries aéronautiques constitue le summum de ce marché et a donc attiré beaucoup d'attention de la part de l'industrie.
En termes de technologie En mars de cette année, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et quatre autres départements ont publié conjointement le Plan de mise en œuvre de l'innovation et de l'application des équipements de l'aviation générale (2024-2030), qui propose de promouvoir la production en série de produits de batteries au lithium pour l'aviation de niveau 400 Wh/kg et de réaliser la vérification de l'application de produits de batteries au lithium pour l'aviation de niveau 500 Wh/kg. Cela a également souligné la direction et l'objectif du développement des batteries d'aviation en Chine.
En réponse à la demande du marché pour les batteries eVTOL, les sociétés de batteries telles que CATL, EVE Energy, Juwan Technology, Guoxuan High-tech, Zhengli New Energy, Farasis Energy, Lishen Battery et BYD Battery ont toutes lancé la recherche, le développement et la commercialisation de produits connexes.
CATL En juin de cette année, la société a révélé que l'avion électrique de 4 tonnes sera équipé de sa batterie à matière condensée, qui a une densité énergétique à cellule unique allant jusqu'à 500 Wh/kg et peut être complètement chargée en quelques minutes ; et elle investit activement et accélère la recherche et le développement de la classe 8 tonnes.
La batterie eVTOL lancée par EVE Energy En juin, la densité énergétique atteint 320 Wh/kg, elle prend en charge une charge rapide à 80 % en 10 minutes et répond à la capacité de sortie élevée de 10 °C et à plus de 7 000 cycles sur l'ensemble du cycle de vie. Actuellement, EVE Energy a livré des échantillons A à des partenaires aéronautiques étrangers.
En juin, BYD Battery a révélé que pour le domaine eVTOL, il a lancé la cellule de batterie 2170-48B, la cellule de batterie 2170-55B et la grande cellule de batterie à plate-forme cylindrique à languette complète 4680 pour répondre aux besoins énergétiques élevés dans différents scénarios d'application tels que le transport de passagers, le transport de marchandises, la sécurité policière, etc.
En avril, Juwan Technology Research La société a lancé son système de batterie à charge ultra-rapide/très rapide pour les avions eVTOL et a signé un accord de coopération stratégique avec Ehang Intelligent. Le système de batterie utilise des batteries au lithium ternaire et la densité énergétique du système est 25 % supérieure à celle des batteries eVTOL actuelles ; la charge de 30 % à 80 % ne prend que 5 à 10 minutes.
Dans le même mois, Énergie Farasis a déclaré avoir obtenu une désignation de Shanghai Time Technology Co., Ltd. dans le domaine du vol habité et avoir établi une coopération approfondie avec des entreprises étrangères de premier plan sur le marché eVTOL et livré des produits.
Batterie Lishen a réalisé le développement ou l'application d'un certain nombre de batteries à haute densité énergétique telles que 310Wh/kg-360Wh/kg, ciblant principalement les domaines des véhicules électriques à très longue portée, des drones grand public, des eVTOL/voitures volantes, etc.
Selon les informations, Guoxuan Haute technologie et Ehang Intelligent ont signé un accord de coopération stratégique en décembre de l'année dernière pour développer conjointement des solutions de cellules d'alimentation pour les produits eVTOL.
Nouvelle énergie de Zhengli a lancé une solution de batterie d'aviation "three highs et one fast". La densité énergétique de sa batterie d'aviation atteint 320 Wh/kg ; elle peut toujours atteindre une performance de décharge à haut débit de plus de 12 °C à 20 % de SOC ; elle peut être chargée à 80 % en 15 minutes ; et elle répond aux normes de sécurité aérienne.
Comme l’a déclaré Andreas Carlsson, ministre suédois des Infrastructures et du Logement : « L’aviation électrique est très importante pour la transformation de l’industrie aéronautique. Non seulement elle réduit les émissions de carbone, mais elle peut aussi, avec d’autres carburants durables, accélérer la transition de l’industrie aéronautique vers un secteur sans combustibles fossiles. »
En ce qui concerne le marché, il existe actuellement des entreprises liées dans des régions d'outre-mer telles que les États-Unis, l'Europe, le Japon et la Corée du Sud, et certaines entreprises ont reçu des milliards de dollars de financement, et la vitesse de vérification technologique s'accélère également. Le calendrier de commercialisation des principales entreprises d'aviation électrique de mon pays a été annoncé, et les entreprises chinoises de la chaîne industrielle des batteries au lithium dotées d'avantages technologiques sont également entrées sur le marché. L'industrie attend de voir quelles entreprises de batteries entreront dans le top 10 des batteries d'aviation.